Antændelsespole: tegn på funktionsfejl og årsager til fejl

biler

Som du ved, skal du køre motoren, du har brug for tobetingelser: en brændbar blanding og en gnist Undtagelser er dieselmotorer. I dem opstår der antændelse på grund af den høje komprimering af luften. Men i biler med en benzinmotor, hvoraf der er flertal på vejene, svigter tændspolen ofte. Symptomer på funktionsfejl kan være forskellige. Nå, lad os være mere opmærksom på denne mekanisme.

Symptomer på en funktionsfejl i antændelsespolen

Ustabil drift af motoren. I folk kaldes det en "tur". Dette ord fremkom selv i Sovjetunionens tider, da en af cylindrene ikke fungerede på sovjetiske "klassiske". Og som du ved, havde alle VAZ-motorer fire cylindre. Fænomenet, når en af dem ikke virker, kaldes derfor tredoblende. I dette tilfælde kan der forekomme karakteristiske vibrationer. Motoristen vil også høre motorens ujævne arbejde - som om noget mangler. Dette er forståeligt, fordi en af cylindrene kører tomgang, dvs. den brændbare blanding i det tændes ikke.
"Fejl" motor. Hvis en eller flere cylindre ikke virker i motoren, kan der være accelerationer i acceleration. Maskinen vil ryste, vibrere. Bilen er også meget langsom for at få fart.
Den gule Check Cheg lampe. Kontrollamperne på instrumentpanelet kan godt blive tegn på funktionsfejl i tændspolen. Det skal bemærkes, at denne fejl ikke nødvendigvis er relateret til denne fejlfunktion. Lampen signalerer kun generelle problemer med motoren. Hvis Chek Engin er på instrumentbrættet, betyder det, at der er opstået en fejl i ethvert system. Bilen skal grundigt diagnosticeres.
Højt brændstofforbrug. I betragtning af at en cylinder ikke virker, tager de tre andre (eller mere afhængigt af motordesignet) hele belastningen. Derfor skal motoren have mere energi for at genoptage den tidligere effekt. Brændstofforbruget kan stige med 10-50 procent.
Svær start af motoren. I tilfælde af funktionsfejl med en spole kan føreren opleve problemer af denne type. Og de opstår og med en forkølelse og med en varm motor. Særligt ofte observeres den vanskelige start af motoren i vådt vejr.

Bemærk også, at hvis bilen ikke starteroverhovedet er dette ikke et tegn på en spolefejl. Faktum er, at der er flere sådanne i motoren. Normalt har hver cylinder sin egen spole. For ældre er spændingen produceret straks af to cylindre. Derfor arbejder motoren til sidst. Hvis bilen ikke starter i det hele taget, kan alle spoler straks svigte. Dette er imidlertid usandsynligt. I dette tilfælde anbefaler eksperter at kontrollere sikringerne i enheden og de tilsvarende relæer. Hvorfor sker dette? Årsagerne til svigtet af spolerne vil blive diskuteret senere.

stearinlys

Som du ved, er det disse elementer, der spiller nøglenrolle i antændelsen af en brændbar blanding. Spændingen fra tændspolen sættes på tændrørene. Det er derfor ikke overraskende, at der på grund af elementer af ringe kvalitet kræves reparation af tændspolen. Køb ikke billige analoger. Sådanne stearinlys kan alvorligt beskadige tændingssystemet, især spolen.

Høj temperatur

Spolen genererer en enorm spænding. Derfor er det konstant i en tilstand af høje belastninger. Selvfølgelig tager producenterne hensyn til dette øjeblik. Men som praksis viser, svarer temperaturregimet ikke altid til den påståede. Hvis motoren kører med høj hastighed, kan tændingselementerne overophedes. Ikke kun højspændingsledninger fejler, men også spoler sig fejler. Tilladt kun kortsigtede belastninger i den røde tachometer zone.

Fordeling af isolering

Ligesom på stearinlys kan det ske heropdeling i isolation. Hvordan kan dette forårsages? Ofte opstår der nedbrud på grund af oliestriber, der dannes i leddene til ventildækslet, hovedet og andre elementer. Med stigende hastighed øges olietrykket. Olien begynder at falde på alle elementer, herunder tændspolen. Symptomer på fiasko: Dips i acceleration, træk og højt brændstofforbrug. For at forhindre dette skal du holde øje med maskinrummets renlighed.

Bemærk venligst, at der på grund af motorvaskenDer kan være en nedbrydning af isoleringen. Overdreven fugt kommer til kontakterne, hvilket forårsager en kortslutning. For at forhindre dette skal du ikke blot lukke batteriet, men også selve spolen. Det anbefales også at isolere dækket af tramleren, hvis det er en gammel bil. Forresten er en våd tramblokker den mest populære grund til, at en bil ikke starter i det hele taget. Nogle gange kan du begrænse tørringen af kontakter. Men i 80 procent af tilfældene er det kun udskiftning der sparer.

Naturligt slid

Antændelsespolen er designet i lang tidoperation. Det er ikke ualmindeligt for et element at arbejde efter et løb på 150-200 tusind kilometer uden en enkelt udskiftning. Men med hver kilometer reduceres spolen af spolen. For at bidrage til brud kan installering af substandard stearinlys eller unøjagtig vask af motorrummet. På et tidspunkt kan delen simpelthen ikke modstå belastningerne.

Antændelsespole: Priser

Omkostningerne ved dette element varierer betydeligt. Så, på indenlandske "frets" kan du finde en spole til 600-800 rubler. Men på den tiende "Lancer", som er så populær i Rusland, koster et nyt element mindst 3.000 rubler. Det er kun billigere fra showdownen. Men her får du ingen garantier og oplysninger om den resterende ressource. Du kan gå og en anden måde - at reparere tændspolen. Dette vil spare penge betydeligt. Men tændspole kredsløb er ret kompliceret. Med egne hænder kan du kun reparere revnerne - forsegle med en speciel lim.