Hvor er iltmåleren placeret? Hvordan man kontrollerer iltføleren?

Ofte fejler denne enhed. Lad os se på, hvor iltføleren er i bilen, hvordan man tester dens ydeevne. Også vi lærer tegn på en funktionsfejl og alt om denne sensor.

Lidt historie

Dette element kan betragtes som den mest populære blandtalle andre sensorer og sensorer i bilen. Specialister inden for bildiagnostik tager ofte fat på det. Oxygen sensorer har været før, det er ikke en nyhed. Den første lambda-probe var en slags sensorelement uden varmeapparater. Elementet blev opvarmet af udstødningsgasernes temperatur. Det tog lidt tid for opvarmningen.

År gik forbi den økologiske situation rundt om i verdenkonstant forværres. Derfor var det nødvendigt at træffe foranstaltninger for at øge sværhedsgraden og toksiciteten. Krav til biler er blevet hårdere. På dette tidspunkt begyndte sensoren at udvikle sig og udvikle sig. Det var udstyret med en speciel varmelegeme.

Hvordan lambda sonden fungerer

At vide, hvordan man tester koncentrationssensorenilt, du skal have en ide om, hvordan elementet virker. Arbejdsdelen af ​​delen er en slags keramisk materiale, der er dækket af et lag af platin. Dette element virker ved høje temperaturer.

Arbejdstemperaturen kan nå 350 graderog mere. Mens sensoren opvarmer op til dets driftstemperatur, reguleres brændstofblandingen i overensstemmelse med data fra andre sensorer. For at opvarme sensoren hurtigere er den udstyret med en elvarmer. Hvad angår princippet om arbejde, er det ikke svært. Udstødningsgasserne omslutter sensorens arbejdsflade, som igen bemærker forskellen i iltniveauerne i udstødningen og i miljøet. Herefter sender lambda data til ECU. Sidstnævnte giver instruktioner til forberedelse af en arbejdsblanding.

Hvor er iltmåleren placeret?

Så for motorer fra AvtoVAZ med et volumen på 1,5 literLambda sonden er i udstødningssystemet. Mere præcist på modtagerøret. Dette element er simpelthen skruet ovenfra, foran resonatoren eller før afstandsstykket i fravær af en pre-lydpotte.

For motorer på 1,6 liter fra Avtovaz anvendesAndet design af udstødningssystemet. Så her anvendes to lambda prober. Begge er placeret på den katalytiske samler. Disse motorer monterer en eller to sensorer. Hvis motoren er lavet under de økologiske normer "Euro-2", så er elementet en. Hvis under "Euro-3", så vil der være to lambda-prober. Så på alle biler "Lada Priora." Hvordan man kontrollerer iltføleren? Det er nødvendigt at demontere det og sørge for brugbarhed ved hjælp af specialudstyr - et multimeter.

Hvorfor er lambdasonden mislykkes?

Årsagerne til, at disse ting kommer ud afbygning, kan være anderledes. Ofte er dette skrogets trykforurening. Også brud er mulig på grund af indtrængen af ​​ydre ilt og udstødningsgasser i sensoren. En anden af ​​de typiske grunde er overophedning.

Opstår på grund af dårlig motorkonstruktion eller ukorrekttændingssystemets arbejde. Ofte bryder sensoren ned på grund af forældelse, forkert fødning eller ustabil strømforsyning. Der er også mulige mekaniske skader.

Symptomer på en fejlfunktion

Der opstår ofte fejl, hvor de vigtigsteårsag - oxygen sensor. Sådan testes det afhænger af symptomerne på funktionsfejl. Overvej dem. Hovedtegnet, der siger, at lambda-sonden er defekt, er ændringerne i motorens drift. Faktum er, at efter at sensoren fejler, forringes kvaliteten af ​​brændstofblandingen signifikant. I enklere vilkår er ingen ansvarlig for at forberede blandingen - brændstofsystemet er ukontrolleret. I alle tilfælde, undtagen måske den sidste, bryder sensoren ikke straks, men gradvist.

Mange ejere ved ikke, hvor sensoren er placeretilt, hvordan man kontrollerer dens effektivitet osv. De inser ikke straks, at elementet er defekt. Men for erfarne bilejere at forstå og afgøre, hvorfor arbejdet i motoren er ændret, vil det ikke være svært. Processen med sensorfejl kan opdeles i flere grundlæggende faser. I de første faser ophører elementet simpelthen med at fungere normalt - i nogle øjeblikke af motorens drift sender lambda sonden simpelthen ikke aflæsningerne. På grund af dette er motorens drift destabiliseret - omdrejningerne er flydende, ustabilt arbejde observeres ved tomgang. Omsætningen kan svinge i betydelige intervaller. Dette fører til sidst til et tab af det korrekte forhold mellem brændstofblandingen.

I øjeblikket kan maskinen rykke uden gyldighedGrunde, der høres ukarakteristiske klap, og lampen på instrumentpanelet lyser. Alle disse signaler indikerer, at lambda er ude af drift og virker allerede forkert. Det er nødvendigt at vide, hvordan man kontrollerer iltføleren for at rette problemet i tide. Så stopper lambdas arbejde helt på den kolde motor. I så fald informerer bilen på enhver mulig måde ejeren om problemet. For eksempel vil strømmen falde dramatisk, der vil være en langsom reaktion på gaspedalen. Sager høres fra under hætten, bilen kører. Men det mest signifikante og farlige signal er motorens overophedning. Hvis du helt ignorerer alle signaler, der allerede råber om en funktionsfejl, sikres en fuldstændig sensorfejl. Hvordan man kontrollerer iltføleren, kender føreren ikke. Derfor kan en fejlfunktion medføre store problemer.

Hvis du ikke gør noget

Den første ting vil være bilisten selv,da brændstofforbruget vil stige, og udstødningsgasser vil giftige lugte med barske nuancer fra røret. I tilfælde af moderne biler med en masse elektronik, som ved, hvordan man kontrollerer iltfølerens funktion, aktiveres låsning. I denne situation vil enhver bevægelse på bilen være umulig. Men den værste løsning er depression. Bilen går slet ikke, eller det vil næppe blive startet. Dette er fyldt med en komplet motorfejl. I tilfælde af trykudslip vil alle gasser i stedet for udstødningsrøret komme ind i luftindtagskanalen. Når motorbremserne udføres, vil sonden detektere toksicitet og give negative signaler. Dette vil helt deaktivere injektionssystemet. Hovedtegnet til trykforurening er tab af motorkraft. Dette kan mærkes under kørsel med hastighed. Også fra under hætten vil blive hørt en banke og klappe, en lugt. Tidligere havde bilisterne behov for at vide, hvordan man justerede karburatoren. Nu er intet ændret - det er nødvendigt at huske, hvordan man skal teste oxygen-sensoren (VAZ-2112 er ingen undtagelse).

Diagnostik ved hjælp af elektronik

Find ud af, hvad staten erlambda probe, kan kun ske ved hjælp af specialudstyr. Et elektronisk oscilloskop er også egnet til test. Specialister kan teste sonden på andre måder (multimeter), men man kan kun finde ud af om elementet virker eller knækkes.

Før du kontrollerer sensorens integritetilt, er det nødvendigt at starte motoren. I en rolig tilstand kan sonden ikke fuldt ud vise hele sit arbejdsbillede. Hvis der er mindre afvigelser fra normerne, skal delen udskiftes med en ny.

fejl

Hvis der er problemer med sensoren, er bilsystemetvil forsøge på enhver mulig måde at informere om det. Du kan tilslutte en speciel enhed til diagnosestikket, og alt vil være synligt. Bilelektronikken ved præcis, hvordan man tester iltføleren. Selv VAZ-biler er udstyret med et diagnosesystem. Fejl læses fra P130 til P141 - det er alle koder der er forbundet med lambda. Ofte vises meddelelser, der er forbundet med funktionsfejl i varmekredsløbene. På grund af dette modtager ECU'en forkerte oplysninger. Du kan forsøge at finde en ledningsbrud, men det er bedre at udskifte iltføleren. Hvordan man tester det for ydeevne, ved du allerede.