Detonation er ... Hvor er knock sensoren?

Detonation er et fænomen i hvilketluft-brændstof blanding spontant tændes. Krumtapakslen på motoren fortsætter med at rotere, oplever enorme belastninger. For at slippe af med det, skal du rettidigt justere tidspunktet for brændstofindsprøjtning, tænding. I moderne injektionsbiler anvendes elektroniske styresystemer på mikrocontrollere. De giver dig mulighed for at skyde mange egenskaber og overvåge driften af ​​alle enheder og enheder.

Enheden af ​​detonationssensorer

I alle sensorer af detonation (VAZ, GAZ, udenlandske biler)et piezoelektrisk element anvendes. Hovedlinjen er, at når elementet er påvirket, genereres signalet. Og jo mere belastningen er, desto stærkere signalniveau. Detonation er faktisk en banke. Derfor, hvis du rammer noget på sensorens krop, vil det generere et signal af en vis størrelse. På moderne forbrændingsmotorer anvendes følgende typer sensorer:

1. Udbredt (med to kontakter).
2. Resonans (med en kontakt).

Det er for disse funktioner og skelne mellem to typer enheder.

Hvordan sensoren fungerer

WHA's knock sensor, uansetsin slags, mellem motorens anden og tredje cylindre - det er her, hvor midten af ​​blokken ligger. Derfor detekterer anordningen ligeledes detonationen i den første og fjerde cylinder (afstanden fra dem til sensoren er den samme). Detonation er et fænomen, der kan beskadige stempler, ringe, fingre, ventiler. Og med langvarig eksponering vil motoren simpelthen mislykkes.

Når sensoren registrerer en detonering, leverer dendet tilsvarende signal til den elektroniske styreenhed. Sidstnævnte analyserer signalniveauet og korrigerer tændingstidspunktet, brændstofindsprøjtningens timing osv. Disse egenskaber afhænger også af brændstofblandingens kvalitet (denne parameter styres af iltføleren).

Varianter af sensorer

I de første produktionsår på injektionsbilerLada blev sat udelukkende resonans. Den særlige for enkeltkontakt sensorer er, at de er i stand til at registrere kun knock detonation frekvens. Men bredbåndsapparater opfatter alle bånd af støj, så det detekterer detonering. Begge typer enheder fungerer på forskellige måder, så du ikke kan erstatte hinanden. Selvom du udskifter ledningerne (fordi antallet af stifter er anderledes), løser dette ikke problemet. Og hvis du beslutter dig for at installere en bredbåndssensor, skal du ændre den elektroniske styreenhed, der er designet til at fungere med den.

Omkostninger ved produkter

Der er mange produkter til salgforskellige producenter. Og hvis der er en fejl i knock sensoren, skal den udskiftes. Omkostningerne for nogle er meget høje, men for billige biler kan billige apparater bruges. Resonans sensorer detonation produktion af General Motors vil koste omkring 2500-2700 rubler.

Ikke billig, men bredbåndsenhederaf den indenlandske producent "AutoPribor" koster 250-350 rubler, og "StartVolt" er cirka to gange billigere - ca. 200 rubler. Prisen på den elektroniske kontrolenhed på det sekundære marked er 2000-3000 rubler. Derfor vil det være meget nemmere at genbruge hele systemet til brug af bredbåndsbillige sensorer, snarere end at sætte importen i en kontakt.

De vigtigste symptomer på knock sensor detonation

Hvis vi taler om biler produceret indenlandsk af VAZ, manifesteres fejlene i knock sensoren som følger:

1. Lampen tændes på instrumentpanelet, hvilket indikerer en nedbrydning i motorens systemer.
2. En mærkbar forringelse af bilens dynamik, der er mangel på magt.
3. Hvis du trykker kraftigt på gaspedalen, vil der være en knock, der signalerer detoneringen.
4. Forøg motorens driftstemperatur. Det piezoelektriske element virker ikke, hvorfor den elektroniske styreenhed indstiller en forkert tændingstimering.

De mest almindelige årsager til udseendetdetonation er lav kvalitet benzin og motor overophedning. Men samtidig skal sensoren arbejde og give det tilsvarende signal til ECU, hvilket vil rette vinklen og gøre det muligt at slippe af med banken.

Motorfejlkoder

I tilfælde af at der er symptomer på DD-nedbrydning, og Check Engine-lampen begynder at brænde, skal du kontrollere motoren med scanneren. Tegnene på detonation manifesterer sig normalt med følgende fejl:

1. P0326 - højt signal fra sensoren.
2. P0327 - Sensorsignalet er for lavt.
3. P0325 - Ledningsbrud på knock sensoren.

Bemærk venligst at fejl 0327 majat signalere ikke kun den mislykkede detonationssensor, men også at der er en ringe kvalitetskontakt i forbindelseskredsløbet. Kontroller alle tilslutninger, om nødvendigt, rengør og behandle med gennemtrængende fedt. Oxiderede kontakter er en meget almindelig årsag til denne fejl. Hovedårsagerne til, hvilken kode 0327 dukker op:

1. Fejl i enheden.
2. Intet strøm- eller styresignal påføres knocksensorens ledningsnet.
3. På det sted, hvor enheden er anbragt på motorblokken, er der rust.

Hvis sagen er rustet eller oxideret, så kan den slibes med sandpapir. Men hvis der er meget forurening, er det lettere at udskifte enheden - prisen for en bredbåndsenhed er lille.

diagnostik

På det sted, hvor knock sensoren er placeret,niveauet af lige baner vil medføre en lige stor indvirkning på motorblokken. Derfor vil DD'en generere det samme signalniveau. For at kontrollere enhedens funktion er det nødvendigt:

1. Indstil multimeteret til spændingsmålingstilstanden (0,2 V).
2. Tilslut instrumentets kontakter til multimeterens sonder.
3. Pas forsigtigt et par streger på sensorens krop - så du kan gøre en efterligning af detonation banket.
4. Se på målerens læsning - de skal skifte.

Detonation er en banke og en kortvarig. Derfor er det tilrådeligt at bruge et ikke-digitalt multimeter til diagnostik og en switch - det viser apparatets funktion meget tydeligere. For at udskifte sensoren skal du løsne den gamle fra skoen, skrue fast møtrikken og fjerne den gamle. Den nye er installeret på sin plads, og møtrikken strammes. Ved at forbinde klemblokken er det nødvendigt at kontrollere systemets drift.