Den aktuelle lækage i bilen. Hvordan kan jeg kontrollere den aktuelle lækage i en bil med et multimeter? Finde og fjerne nuværende lækage i bilen

Hvis maskinen står meget lang på parkeringspladsen og ikkebruges, så når føreren drejer nøglen i tændingen, sker der intet. I processen kan et relæ klikke, måske vil en starter komme til liv. Men hvis det gør det, er det ikke nok at dreje krumtapakslen. Alt dette - symptomer på udladning af batteriet i løbet af den tid bilen blev parkeret.

Der er en aktuel lækage i bilen. Men når batteriet er afladet, er disse tal meget højere end disse normale. Lad os se på, hvordan du kan registrere lækstrøm og eliminere denne funktionsfejl.

Hvorfor går batteriet ned?

Ved langvarig parkering skal afgiften ikke væreDet er imidlertid også nødvendigt at tage hensyn til lækstrømme. Især hurtigt oplades batteriet i moderne biler. Her er et stort antal forskellige elektroniske enheder og gadgets inkluderet i netværket.

Ofte i sådanne tilfælde er hastigheden af ​​den nuværende lækage iBilen er meget højere end tilladt. Blandt de typiske grunde kan man skelne mellem gamle og substandard ledninger samt isolering af ledninger. En anden almindelig årsag er, at elektronisk udstyr er forkert forbundet. Det kan være et lydsystem, multimedie, en navigator og så videre. Årsagerne til den nuværende lækage i bilen kan være snavsede eller oxiderede kontakter. Alt dette betyder "AKB".

Tilladt strømforbrug af batteriet

I moderne maskiner er der en visAntallet af forbrugere af elektrisk energi på løbende basis. Det kan være timer, computerhukommelse, startspærre, alarmer og andet lignende udstyr. De er forbundet til nettet og forbruder elektricitet. Og hele tiden.

Lad os f.eks. Tage den flygtige hukommelse af computeren. Hvis du sletter det, starter enheden omskolingsprocessen og vil igen huske alle aktuelle indstillinger. Sikkerhedssystemer begynder kun at fungere, når bilen parkeres. Herfra kan vi konkludere, at et mindre forbrug af elektrisk energi er en normal situation.

Men der er en aktuel lækage i bilen. Denne norm repræsenterer en bestemt konstant værdi - den kan beregnes. Det er nødvendigt at opsummere forbruget af hver forbruger i det indbyggede netværk. For eksempel kræver signalering ikke mere end 20 mA. For at betjene uret har du brug for 1 mA. Lydsystemet bruger ca. 3 mA og så videre. I alt er det samlede tal i størrelsesordenen 50 til 80 mA. Det er lidt. Selv en lampe i forlygten, som du glemte at slukke, forbruges fra 500 mA. Og den aktuelle lækagehastighed i en bil på 50 A kan ikke forårsage fuldstændig udladning af batteriet selv om vinteren.

Bestem, hvad er forbruget,du kan bruge et multimeter. Og hvis der i processen med at måle forbrugsniveauet er højere end det tilladte, så. Der er et problem med indbygget netværk. Det skal findes og elimineres.

Bestem, hvor strømmen går tabt af sig selv

Som du ved, er hovedårsagerne til hvilkeBatterierne er meget lave, kun to. Disse er yderligere forbrugere eller en kortslutning i netværket. Så lad os se, hvordan du måler lækstrømmen i bilen med et multimeter.

Med denne operation kan du finde ogOpdag et tyndt sted i det indbyggede netværk. For at lokalisere en lækage skal måleren være tændt for at måle strømmen. Glem ikke, at bilnettet har en likestrøm. Hvad angår måleområdet, vil det være tilstrækkeligt at have 10 ampere.

Sådan tilsluttes et multimeter

Før du begynder at søge efter en lækage i bilen,du skal tilslutte enheden til det on-board netværk korrekt. Hvad angår forbrugere af elektricitet fra batteriet, skal de slukke så meget som muligt. For at gennemføre målinger indsættes ammeteret i en afbrydelse. For at få en sådan pause, fjern ledningen fra batteriets positive klemme. Tilslut derefter en ammeterens kontakt til batteriets plus. Og den anden - til ledningen lige taget af.

Tilslut aldrig et måleinstrument til aplus og minus på batteriet. Resultatet er en kortslutning. Intet vil ske med maskinen, men en sikring brænder i multimeteret. Hvis alt er tilsluttet korrekt, vises der et nummer på enhedens skærm, der svarer til strømmen, der forbruges ved permanent tænding af elektriske apparater. Hvis den tilladte lækstrøm i bilen er lavere end måleresultatet, skal du undersøge årsagen yderligere.

Sådan finder du en lækage

Som vi ved, en af ​​hovedårsagerne til, hvorforder er dette problem, det er nogle elektroniske enheder fra ekstra eller ikke-standard udstyr. I moderne biler hvert år bliver sådanne knuder mere og mere. Start søgningen er nødvendig med de enheder og enheder, der installeres uafhængigt, det vil sige ikke-standard. Det kan være forskellige fans, alarmer, ja noget.

Fabriksledninger i køretøjer er pålideligt beskyttet. Og kortslutninger i det forekommer kun i tilfælde af væsentlig skade. Som følge af en ulykke kan et beskyttelsesdæksel blive beskadiget. Men ledningerne, der ligger af bilens ejer, ligger ofte uforsigtigt. De er placeret i første omgang, som, når de undersøges kort, synes at være den mest egnede. Det er i disse ledninger, at årsagen til kortslutning er skjult. En fejl fører til lækage af strømme. De ledninger, som bilens ejer har lagt, kan være i farlig nærhed af motorblokken. Motoren, som det er kendt, opvarmes under arbejdet. Så isoleringen af ​​ledningerne kan smelte corny.

Også snorer gnider mod kanterne af metaldele (især på steder kontakt bil døre). De gnides - som følge heraf er integriteten af ​​isolationen brudt, og der vises en kortslutning.

Specialister på autoelektrics anbefaler straksefter målinger (hvis den aktuelle lækagehastighed i bilen ikke svarer til læsningen af ​​multimeteret), gå til en visuel inspektion af alt, hvad der ikke er installeret korrekt. Det er også nødvendigt at undersøge separate dele og elementer af enheder og enheder, der er underkastet mekaniske påvirkninger. Hvis det drejer sig om signalering, så kan det være en terminal. Hvis der ikke er tegn på forstyrrelse, brænding, korrosion, er det værd at gå videre til mere komplekse fejlfindingsmetoder. Med denne diagnose kan du betydeligt mindske antallet af mulige fejl.

Sådan udføres dyb diagnostik

Så vi ved allerede, hvordan man måler lækstrømmen ibil multimeter. I dette tilfælde er enheden tilsluttet på samme måde som i det foregående tilfælde. Men hver sikring tages ud igen og relæet er afbrudt.

Dette er gjort for at åbne kredsløbet i indbyggetnetværksmaskine. Når lækagehastigheden bliver tæt på normal, bliver kæden med problemet forbruger detekteret. Dernæst skal du allerede udskifte eller reparere ukorrekt arbejdsudstyr.

Yderligere diagnostik

Nogle gange er der vanskelige situationer, hvorselv efter at have undersøgt lækager ved hjælp af sikringsudvinding, er der ikke noget positivt resultat, og kilden til problemet er ikke fundet. I dette tilfælde er der intet andet end at kontrollere den aktuelle lækage i køretøjet i kredsløbene. De er ikke beskyttet af sikringer. Det er en generator og en starter. Meget ofte springer batteriet på grund af generatorenes funktionsfejl. Cellen oplader simpelthen ikke batteriet.

For at teste generatoren er multimeteret forbundet tilbatteripolerne. Enhed omdannes til spændingsmåling mode. Yderligere målte spænding. Hvis batteriet er helt afladet, vil instrumentet vise fra 12,6 til 12,9 V. Så har du brug for at starte motoren, tænde nærlyset, komfur, bagrude varmeanlægget og måle spændingen igen - perfekt ydelse fra 12,8 til 13,4 V. Den maksimale - 14,3 V. Hvis spændingen ved fik motoren er i dette område, det transporterende element ikke er defekt. Hvis det er mindre, så er problemet i generatoren, som ikke oplade batteriet.

Eliminering af lækager

Før du fjerner lækstrømmen i bilen, skal du finde kilden.

Som det kan være noget. Og for at løse problemet skal du reparere eller udskifte en ukorrekt fungerende elektronisk enhed. Også til eliminering er det nok at fjerne en kortslutning.

konklusion

Hvis der er en fornemmelse af, at batteriet er afladethurtigere, så skal du begynde at kigge efter en kortslutning eller en "kile på massen". Nu ved vi, hvordan man kontrollerer lækstrømmen i bilen og hvordan man fejler.