Motor UMZ-421: egenskaber

UMZ-421-motoren og dens modifikationer optageren betydelig andel i motorindustrien. Denne maskine blev berømt for at blive installeret i et stort antal UAZ-køretøjer. I UMP-421 anvendes forstærkere af vakuumprincipen. I de fleste tilfælde har knuder en høj tonehøjde. Og også spænderne har en stor motorressource. For en mere detaljeret analyse af grundlaget og modifikationerne af motoren, tilbydes det at gøre sig bekendt med dets egenskaber nedenfor.

Generelle karakteristika ved UMZ-421

Model 421 har et firecylindret layoutblok, række type. Kolonnenes diameter er 100 mm. Kompressionen i cylindrene er 8,2 bar. Den maksimale effekt opnås ved 4000 omdr./min og er 221 ks pr. Meter. Motorforbruget varierer afhængigt af model. Prisen på UMZ-421 er omkring 120 tusind rubler.

Struktur af motoren

Version 421 (motor) omfatter en cylinderblok,karburator og pumpe. En afskrivningsindretning anvendes også. Hovedmotorakslen har en diameter på 24 mm. Stiften er installeret med køleren. Tættere på vevhuset, har denne model en choker. Vedhæftningspunktet er placeret øverst på samlingen. Filtret er placeret under forgaseren. Spænderne har et modificeret design med en tank.

Oliedræningsanordning

Afløb af olie i modifikation 421 (motor) er placeretside af mekanismen. Oliecirkulationsventilen er tilstrækkelig pålidelig, da den arbejder ved højt tryk. Gasser udsendes ved hjælp af tekniske kanaler. For at undgå en hurtig udvikling af enheden installeres en pakning. Bagagen i motorens nederste del er beskyttet mod gasser. Til udledning af olieaffald er der tilvejebragt en dyse uden filter.

Stammenhed

Under hoveddrevet er der en choker enhedmotor. Har et design af to aksler forbundet med en disk. Denne enhed bruger en lavtryksventil. Udløbsdysen er placeret under forgaseren. For at opretholde webstedet har du brug for et stativ. I modifikationen af ​​UAZ-421 er slangen allerede installeret i krumtaphuset. Der er 3 filtre i hele systemet.

Tanken er fastgjort med klemmer. Den nederste del i denne modifikation har små huller. Klemmen er også fastgjort til den øvre skaft. En pakning er monteret på motorholderen. I den øvre del er der et luftfilter, nedenunder er en konnektor blok. Under tanken er der en skiff. Dette er et af funktionerne i UMZ-421 ("Gazelle") modellen. Glem ikke, at det samme gælder for slangerne, der leverer kølesystem.

Starter motor

Motorstarteren i UMZ-421-modifikationen har en lukkemekanisme. Han har også tre blokke. Strømforsyningen til starteren udføres via tre kontakter. En starter bruges til at starte kontaktoren.

Kølesystem

Hele køle- og recirkulerende kølesystemvæske er forbundet til starteren. En stikkontakt er installeret under 421 motorenheden. Skaftet har en diameter på 3 mm. En dyse forlader tanken. Ved analysering af kølesystemets overdel er det værd at nævne separate kanaler til fjernelse af gasser. Fastgørelsesanordninger er forsynet med møtrikker. Demontering er kun mulig ved hjælp af nøgler eller karabinere. Akslen skal være fast, når den er stationær. Efter at pumpen er taget af, er det muligt at tage af og inspicere starteren.

Model 421.10

Model 421 (motor) har følgende egenskaber: i toppmoment vil være 221 ks pr meter, det gennemsnitlige antal omdrejninger er 2500 pr. minut. Denne model har en langstrakt stift. Forgaseren er installeret med et drev. Ventilen er forsynet med en spænder.

Det er værd at nævne at enheden er bredudgang. Modellen af ​​UAZ-421-motoren har en spænder med et grenrør. På alle kanaler er der installeret speciel foring. Et af funktionerne i denne model er den modificerede starter. Filteret er placeret i fronten af ​​spjældet. En af ulemperne er dårligt fikserede slanger på karburatoren. Det andet almindelige problem kan forekomme med et stik. Til gengæld er den fastgjort under drevet. Designet af ventilatoren er designet til at arbejde i lang tid ved høje omdrejninger.

Motor 4215.10

Model 421 er tilgængelig med en modificeretden har køling. Akslen er monteret på to drev. Et af kendetegnene ved denne model er dets modstand mod øget overbelastning. Oliesystemet har et vellykket design, det udføres ganske kvalitativt. I lyset af ovenstående medfører selv olieafvandingsrør sjældent problemer med forurening. Mange erfarne brugere og mekanikere kan bemærke kanalernes succesfulde design, form og størrelse. Som følge heraf bliver olien ikke kogt. Forgaseren har et sædvanligt design på stativet, og stikket har en lavere placering.

Motormodel 4218.10

Denne motor 421 er fremstillet med forstærketpakninger. Cylindre er placeret på forskellige sider. Fordele ved modifikation er de aflange kanaler. Motorkøretøjet har bedre beskyttelse end sine forgængere. Mekanik og erfarne brugere noterer også, at halsen er meget mere behagelig i størrelse. Motoren har tre ben. I det raffinerede kølesystem installeres radiatoren med ekstra stativer. På grund af motorens varmelast er ventilatoren også designet til høj hastighed. Pumpen på denne motor anvendes med et stik. Luftindtag filtre er placeret på tværsnitsen. Spænderne er i den nederste position. Akslen er fastgjort ved hjælp af nødder. For at starte motoren er det nødvendigt at fjerne kølesystemet. Det næste skridt er at sikre navet øverst på motoren og skru skruen ud. Det har den rigtige tråd. Brug tasterne til at fjerne ekspandereren fra motoren. Pakningen er forholdsvis tynd.

Starter vedligeholdelse

Ofte har denne motor problemer medstarter på grund af syre eller afbrydelse af kontakter. For at finde ud af problemet er det nødvendigt at bruge tasterne til at løsne blokken, der forbinder denne knude. Herefter inspiceres de ydre og indre overflader af delene til olieflader. Sandsynligvis består problemet i lækager ikke fra en tank og fra en slange. En af de "sygdomme" i denne detalje er forskydningen fra sædet. Når forskydningen er forgrenet, er grenrøret klemt.

Det sidste stadium er ikke at glemme at se ubåden. For at fjerne starteren skal du bruge en "+" skruetrækker. I denne version behøver armaturerne ikke fjernes. For at fjerne slangerne skal du også bruge en skruetrækker. Startmotorens øverste bolt er placeret nær tanken. Grenrør i denne version bør ikke fjernes. Når skruerne skrues af, kan starteren nemt fjernes uden hjælp af andre værktøjer. Et af problemerne med startere installeret på denne enhed er dårligt passende kontakter til spændebjælkerne. For at fejlsøge dette kan du gøre det manuelt ved blot at lukke dem ned.

Vedligeholdelse af stik

Betjen konnektorens pakning - noken simpel opgave. Når der er en søm, er det første skridt at vaske motoren. Når arbejdsplanerne er blevet rengjort, skal du sørge for, at stikket er skyldig i problemet. For at reparere motoren med indeks 421 skal du inspicere selve delen. Også, bør du være opmærksom på tanken dele, og glem ikke at demontere shifter fra toppen af ​​motoren. For at diagnosticere tanken har du brug for nøglerne.

Som med andre motorer er skruerne placeret pålågets låg. Låget skal demonteres langsomt og omhyggeligt. Pakningen skal være i sædet. Det er værd at nævne, at når du installerer tanken er også værd at holde. Det er bedre at ty til hjælp. Pakningen bør ikke være for hård og snavset. Hvis overfladens farve er ujævn, er det værd at skifte det til en ny. Efter udskiftning af pakningerne er alt samlet i omvendt rækkefølge. Bolte bør strammes gradvist, med en ensartet indsats. Under samlingen er det værd at overvåge pakningens position, hvis det er ujævnt eller udbulet, skal proceduren gentages igen.