Har jeg brug for en scooter og en knallert?

Hver forår, så snart som en varmvejret, desværre bilister, en motorsæson åbner. Tohjulede køretøjer på vejene vises i store tal. Motorcykler, knallerter, scootere er scurrying her og der, ligesom bugs, der har vågnet fra vinter søvn.

Hvis motorcyklen drives som regel af menneskermidaldrende folk fortrolige med færdselsreglerne på første hånd de scootere og knallerter ofte sidde små børn, andre gange ikke nået myndighedsalderen. Har vi brug for den rigtige af en scooter, om retten til mindreårige til at rejse rundt på vejene?

I Rusland har scootere ikke brug for ret.Derfor vokser deres antal støt. Den forholdsvis lave pris har ikke ringe betydning for erhvervelsen af ​​et sådant køretøj. Derudover begrænser loven ikke administrationen af ​​denne transportform til mindreårige, der begynder med seksten år (og mange sidder bag rattet selv tidligere). Ofte er sådanne monterings-ryttere, der ikke engang er bekendt med vejens enkleste regler, skabt nødsituationer på vejbanen og truer ikke blot dem selv, men også andre trafikanters liv. Desuden er unge chauffører på grund af en sådan fejl i loven ikke ansvarlige for noget.

Hver motorsæson af ulykker på vejene meddeltagelse af førere af tohjulede køretøjer bliver ikke mindre. Problemet er, at de fleste teenagere ikke er i stand til at vurdere trafikforholdene tilstrækkeligt og ikke kan reagere i tide på den kritiske situation. Derfor bliver de ofte deltagere i trafikulykker. Så det bliver spurgt - har du brug for rettighederne til en scooter?

Jeg må sige det ud over scootere på vejeneder er også knallerter, situationen med dem er ikke bedre. Da scooteren i Road Rules er lig med en knallert, opstår der ikke spørgsmålet om, hvorvidt en knallert er nødvendig.

Deputerede statsdumaen har allerede væretovervejelse af regningen, og ejerne af motor transport på scooteren stadig nødt til at få, ligesom en knallert. At komme bag rattet på denne transport vil kun være muligt med 16 år. Denne lov udarbejdes allerede af den russiske stat Trafiksikkerhedsinspektionen. Også scootere og knallerter skal forsikre og sætte tal på dem. Nu i Rusland sker en tiendedel af ulykker på vejene med deltagelse af scootere og knallerter, og alt på grund af at loven til ejere af tohjulede motorcykler ikke er skrevet. I dag er scootereejere med en motorkapacitet på mindre end 50 kubikcentimeter lig med fodgængere. Selv kørsel beruset truer dem medmindre den nybegyndere station. Næsten i alle lande i EU er loven en integreret del af scooteren. I dag, selv i nabo Ukraine, er mopede ejere ligestillet med bilister. På spørgsmålet om, hvorvidt du har brug for retten til en scooter eller en knallert, kan du i dag svare uendeligt.

Ifølge mange er sådanne foranstaltninger fuldt berettiget. Ændringer i loven skulle gøres for længe siden. Folk bruger scootere og knallerter mere og mere, og mange af dem køber som et fuldt udstyret køretøj, og ofte selv som den eneste. I store byer i rushtid, for at komme i skole eller arbejde, skal du stå i timevis i trafikpropper, mens knallerten vil glide hurtigt under overbelastningen.

Ingen undrer sig om ejerneHar biler brug for rettigheder. På en scooter og en knallert, mere præcist for at klare dem, skal førerne også have alle de nødvendige dokumenter for at kunne være trafikanter og i samme omfang som bilister, have rettigheder og være ansvarlige.