Alt om Boeing 747. Eller næsten alt ...

Aircraft Boeing 747, let genkendelig takket væredens "hunchbacked" fuselage er faktisk et biprodukt af den militære udvikling på 70'erne. På det tidspunkt havde den amerikanske regering brug for et stort kapacitets transportfly, for hvilket et bud blev annonceret. Boeing modtog ikke en militær orden, men følte, at et stort civiltransportfly ville være efterspurgt på lufttransportmarkedet.

Så der var udviklingen af ​​Boeing 747 Jambo Jet,som var dobbelt så stor som det største fly af den tid. Hvert fly af dette design var så værd omkring 16,8 millioner dollars (1966), så virksomheden havde brug for en stor kunde, som blev virksomheden Pan American. Hun bestilte 25 fly af dette design til i alt 525 millioner dollars.

I 1969 blev Boeing 747-100 introduceret førstpå Paris-flybilledet og i de første seks måneder af 1970 transporterede Pan Amenique de første millioner passagerer på ruten London-New York gennem disse fly.

Siden da har Boeing produceret forskelligefly, passagerer versioner af dem er meget forskellige. I starten blev 747-100V-modellen skabt, som har en større startmasse. Derefter udgav de japanske brugere 747SR, som var beregnet til korte flyvninger og volumenpassagertrafik. For lange flyvninger var Boeing 747 SP beregnet. Samtidig skal det bemærkes, at den oprindelige model 747-100 blev ændret til civilret - i 19 fly af denne serie blev der foretaget transformationer, der gør det muligt at omdanne et passagerfly til et transportmiddel i to dage.

I dag, over forskellige lande og kontinenterfly som f.eks. 747-200 fly, som kan transportere omkring 450 passagerer ad gangen til en afstand på op til 12.7 tusind km, klatring en maksimal højde på 13,7 km. Det er også muligt at notere sin variant - Boeing 747-300 med den udvidede overkabine til passagerer, hvilket giver plads til højst 660 personer.

Boeing 747-skibene deltager i begge delecivil og militær personbefordring. I 1990-1991 var disse mærker involveret i overførslen af ​​amerikanske tropper til Irak (den blev transporteret omkring 640 tusind soldater). På produktionen af ​​Boeing og Lockheed udvikles Yal-1A modellen, der bærer en kamplaser om bord for at ødelægge fjendtlige missiler. Der er også en række 747-100 - 747-123, som rummer en rumfærge på "ryggen" (13 fly har været lavet med shuttle "Enterprise").

Ulempene ved flyet i denne serie omfatter,at lufthavnene i de første år af deres flyvninger ikke klare passagertrafikken samtidig med at de losede fra at modtage et stort antal fly. For eksempel traf Paris-Charles de Gaulle Lufthavn med vanskeligheder "behandlet" passagererne til 2-3 Boeing-passagerer, fordi deres samlede antal var 700-1000 mennesker på kort tid.

Hertil kommer, at kollisionen af ​​sådan transportmidler er fyldt med et stort antal ofre. I 1996 kolliderede to passagerskibe i Indien - 747 og IL-76. Denne ulykke dræbte mere end 350 mennesker. Og da to 747 (206B og 121) kolliderede i 1977, døde omkring 580 passagerer.