Army luftfart i Rusland: historie, sammenligning med udenlandske analoger

Det Russiske Luftvåben er opdelt ifighter, angreb, bombefly, reconnaissance, special og transport luftfart. Hver af disse enheder har sit eget, strengt definerede formål. Derudover omfatter de langdistance-, militærtransport-, operationelt-taktisk og hærflyvning. Det handler om dette og vil blive diskuteret i denne artikel.

Historien om fødslen af ​​en ny slags tropper

Det er generelt accepteret, at hærens luftfarts historieRusland stammer fra oprettelsen i 1948 i Serpukhov af den første helikopterskvadron. Det ville imidlertid være en fejl at ignorere den kampvej, der blev rejst af russiske og sovjetiske militære fly i perioden for tidligere krige.

Det er kendt, at tilbage i 1909,Den tsaristiske hær var der nogle flyvemaskiner med fremmed fabrikation. Deres ildedåbning de modtog under Første Verdenskrig. Derefter blev der i Rusland oprettet de første private virksomheder, der producerede fly- og flymotorer. I 1917 var der allerede omkring tyve af dem.

På trods af at kampkøretøjerne blev brugthovedsagelig til rekognoscering og bombning af angreb, dannede mange af erfaringerne fra disse år grundlaget for den efterfølgende oprettelse af hærflyvning. Dybest set var behovet for dets udseende åbenbart under kampene i den store patriotiske krig.

De opgaver, der står overfor hærens luftfart

Den moderne hærflyvning tjener til at løsedet bredeste udvalg af operationelle og taktiske opgaver. Under kampoperationer slår det og rammer fjendens levestyrke samt tanke, våben og pansrede køretøjer. Derudover medhjælper brandstøtte til jordkræfter og rekognoscering udføres.

Takket være den rolle, som hæren luftfartspiller i løbet af kampoperationer, kombinerede våbenafdelinger, enheder og formationer har mulighed for at øge deres operative mobilitet betydeligt. Det erhverver særlig betydning for at levere kommunikation og kontrol over jordtolds handlinger samt til minedrift, evakuering, søgning og redning af de sårede.

Brigader af hær luftfart bruges ikæmpe mod en bestemt kategori af fjendtlige luftstyrker. Praksis viser, at deres anvendelse er særlig effektiv i udførelsen af ​​opgaver i forbindelse med ødelæggelsen af ​​lavflyvende fly og helikoptere. De er uundværlige til undertrykkelse af luftforsvarsvåben.

Tildeling af stødkamphelikoptere

Army luftfart i Rusland er baseret påenheder, bemandet af helikoptere af enhver art og modifikationer. Ved deres betegnelse er de opdelt i tre kategorier: militær transport, transport og kamp og kamp. Lad os dvæle mere detaljeret om hver af dem.

Bekæmpe, eller som de hedder percussionhelikoptere, er udstyret med forskellige typer våben og udfører en bred vifte af operationelle opgaver. De er især beføjet til at bekæmpe pansrede køretøjer såvel som fjendtlige tanke og besejre småskala jordmål. De rammer også luftbårne tropper i løbet af operationer, ledsager militære transporthelikoptere, og i tilfælde af en luftfugl kæmper den.

Et vigtigt anvendelsesområde for kamphelikoptereer luftrekognoscering og overvågning, hvor data om placeringen af ​​mål sendes til landbaserede våben samt bombefly eller jordangrebskøretøjer.

Underopdelinger af transportkøretøjer

Den næste kategori af helikopterehærens luftfart i Rusland er transportkampe maskiner. De er designet til at levere alle nødvendige jorden tropper, levering og afstigning af tropper, samt forskellige redningsoperationer og evakuering af de sårede. Desuden kan deres opgave omfatte installation af minefelter og nederlag af jordmål.

Hvad er en militær transporthelikopter?

Og endelig er den sidste gruppemilitære transport helikoptere. Disse er som regel mellemstore og tunge køretøjer beregnet til overførsel til udpegede områder af personaleenheder samt levering af våben og ammunition. De transporterede varer kan placeres både inde i helikopteret og ved hjælp af en ekstern suspension. Maskiner af denne type anvendes også til landing af tropper og forskellige søgnings- og redningsoperationer.

Modernisering af hærflyvning i post-sovjetperioden

Som følge af data udgivet af militæretobservatører blev det meste af helikopterflåden fra det russiske luftvåben skabt før Sovjetunionens sammenbrud og flyttet til dagens hær ved arv. Disse omfatter Mi-24 angrebshelikoptere, Mi-26 tungtransportkøretøjer og et antal andre fly, der har bevist sig i lokale militære konflikter, og overgår deres udenlandske kolleger til en række tekniske egenskaber.

Begyndelsen af ​​en omfattende modernisering af kampenteknologi, som involverede og den russiske luftfarts luftfart, startede i 2000. Derudover blev der i løbet af denne periode lanceret en lang række nye modifikationer af maskiner, der tidligere var i brug, og der blev lanceret flere fundamentalt nye modeller. Blandt dem var et specielt sted besat af multifunktionshelikoptere Ka-52, samt MI-28N. I øjeblikket er de inkluderet i antallet af kampkøretøjer, der danner basis for den russiske hærs luftfarts magt.

Højkamp beredskab af flydele

Kampens evne til denne slags tropper manifesteret iDe vanskelige år i den afghanske konflikt faldt ikke i halvfemserne på trods af alle de økonomiske vanskeligheder. Besætningerne fra de russiske luftvåbentiske helikoptere fulgte ærefuldt deres opgaver under operationerne i Tjetjenien såvel som i en række andre "hot spots". Overalt demonstrerede de et eksempel på høj professionalisme og beredskab til at udføre enhver opgave, der var tildelt dem.

I begyndelsen af ​​2000'erne var der enden udbredte reduktion af spændinger, der forårsagede lokale konflikter, ofte stigende til militære sammenstød. Dette gjorde det muligt at gøre en indsats for at genudstyre flyvende enheder og øge deres personale. Overalt i landet begyndte store militære øvelser at blive gennemført regelmæssigt, hvor også luftfarten deltog. Billeder af sådanne træningsflyvninger findes i artiklen.

Operation i Syrien, som blev en militær eksamen

Den virkelige test af kamptræning var deltagelsen afRussiske piloter i en omfattende anti-terrorist operation, der blev lanceret i Syrien. På trods af at handlingen ikke udføres i forhold til den regulære hær, men mod de uensartede bander, er de forbundet med ekstrem risiko og kræver, at alle deltagere, og uddannelse af høj kohærens.

En særlig kompleksitet er skabt af en kvalitativt dyrketniveauet af fjendens luftforsvar og de vanskelige klimaforhold, hvor det er nødvendigt at løse de tildelte opgaver. Det er disse faktorer, der førte til tab blandt personalet hos russiske enheder.

Army luftfart af fremmede stater

Helikoptere modtog også lignendede væbnede styrker i andre større lande i verden. For eksempel i USA, en speciel hær Aviation Corps, bevæbnet med hvilket, ud over almindelige biler, er der også drones. Dens formål er at gennemføre fælles kampoperationer med infanteri, pansrede og luftbårne forbindelser.

Ifølge officielle data offentliggjort i 2007helikopterflåden i den amerikanske hærflyvning talte omkring 4.200 kampvogne. På nuværende tidspunkt er disse oplysninger helt sikkert forældede, men det giver også en ide om betydningen af ​​denne tropper af tropper i udlandet. Det samme kan siges om de tyske og engelske væbnede styrker, hvor sammen med universelle helikopters transportfly af forskellige typer anvendes.