Astana - international lufthavn: historie, nuværende tilstand, udsigter

Kasakhstan drager fordel aftransportsystem placering, forbinder Europa og USA med Asien. Den næststørste i landet er Astana International Airport. Desuden overvejes dets historie, moderne parametre og udsigter.

historie

Lufthavnen i Astana dukkede op i 1930., så blev det kaldt Akmola. Lufthavnen omfattede en kvadratkørsel, en station repræsenteret af en bygning til 8 værelser, en luftprøver, en to-rums struktur for piloter, en kælder benzinopbevaring. En fodgængersti og en færge sluttede ham til byen. For oversvømmelsestidspunktet blev lufthavnen lukket.

Den første løsning, som varetableret ruteflyvning af Astana, næste år blev Semey (så Semipalatinsk). Flyet blev transporteret af K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Siden 1946 Her var PO-2 i Karaganda-luftfartsselskabet permanent baseret. På baggrund af dette om 2 år blev der dannet et link fra de tre postScript PO-2-specialister, der indgår i Karaganda-flyvepladsen.

På det tidspunkt var udstyret ogudvidet lufthavnen: opført et finsk hus til en radiostation, en garage og 3 adobe huse. Antallet af ansatte steg fra 40 til 50 personer. De begyndte at tage tunge fly Li-2.

I 1951 forlænget landingsbanen og begyndte at plante Il-12 og Il-14. I 1954 dannede en skvadron, og parken genopfyldte An-2 og Yak-12. Siden 1956 er arbejdet døgnet rundt påbegyndt, og Akmola United Air Squadron er blevet oprettet. I 1959 steg netværket af overhead linjer betydeligt med ankomsten af ​​AN-2 fly. Det næste år fik lufthavnen klasse 3.

I 1961 modtog han det første LI-2-fly. I 1963 begyndte funktionen af ​​den nye lufthavn, som ændrede sit navn til Akmolinsk sammen med byen. I 1969 er transportmængden vokset betydeligt, og transportnet med modtagelse АН-24 har forlænget.

Siden 1975 startede flyvningen fra Alma-Ata via Tselinograd (Astana) til Moskva og tilbage til TU-154.

Af stor betydning var det faktum, at kapitalens statusi stedet for Alma-Ata blev Akmola (Astana) fundet. Derefter blev den internationale lufthavn rekonstrueret: landingsbanen, forkladen, taxierne, erstattede radionavigation og belysningsudstyr, rekonstruerede terminalen, bygget VIP-bygningen.

Fra 2002 til 2005 blev der gennemført en anden genopbygning, herunder oprettelsen af ​​en ny passagerterminal.

Siden 2013 drives Astana International Airport af Kasakhstan Temir Zholy Airport Management Group. Nu rekonstrueres det.

Nuværende tilstand

JSC "International Airport Astana" erAnden i landet ved indenlandsk lufttransport efter Almaty. Den har en bane, der er i stand til at tage et fly. Kasakhstan er præget af en årligt stigende passageromsætning for lufttransport, herunder Astana. Den internationale lufthavn nåede i 2015 denne indikator på omkring 3,4 millioner mennesker. Antallet af afganger er op til 40 pr. Dag. Kapaciteten er 750 personer og 600 tons gods pr. Time. Lufthavnen serverer 14 flyselskaber og kommunikerer med alle regionale centre i Kasakhstan, samt med forskellige byer i verden.

problemer

Airport Management Group med kvittering for ledelsenover flere lufthavne Kasakhstan gennemført en undersøgelse af deres tilstand og drift til efterfølgende genopbygning. JSC "International Airport Astana" blev også undersøgt. Gæst besøgende, journalister og Akim, Adilbek Dzhaksybekov, vidnede om emner som lange køer ved paskontrol, ustabil drift af programmet, de høje priser, mangel på kendskab til fremmedsprog personale og så videre. Særlig kritisk er tydeligt i forbindelse med, at der i 2017 i Kasakhstan vil være vært for EXPO udstillingen. Lokalet er Astana. Den internationale lufthavn vil derfor acceptere størstedelen af ​​sine besøgende. Dette vil øge passagertrafikken, som allerede har vanskeligheder.

genopbygning

På baggrund heraf er den allerede implementeretprojektet om genopbygning af lufthavnen "Astana". Den internationale lufthavn vil først og fremmest modtage en ny terminal, hvis kapacitet vil være 4 millioner mennesker om året. Med indførelsen af ​​sin drift vil den samlede passageromsætning fordobles (til 7 millioner mennesker om året), og den gamle terminal vil blive overført til indenrigsflyvninger. Pas- og toldkontrolsystemet er blevet erstattet for at forenkle deres passage. Derudover er det planlagt at forbedre servicekvaliteten. Med henblik herpå samarbejder lufthavnsadministrationsgruppen med verdensledere inden for levering af passagertjenester (Swiss Post) og leverer om bord catering (Gate Gourmet). Takket være dette forbedres kvaliteten af ​​service og mad både i lufthavnen og i fly. Samtidig er det meningen at reducere priserne i butikker og caféer på lufthavnen. Derudover planlægger de at organisere en taxa og forbedre transportforbindelser med byen.

Endelig er det muligt at indføre "åben himmel" -regel, hvorved lufthavnens indtægter stiger fra udenlandske flyselskabers service, der kan flyve uden aftaler og restriktioner.

Desuden overvejes hensigtsmæssigheden af ​​at oprette et internationalt luftnet i Astana.