VAZ 2107 injektor er nedsænket i glemsel
I nogen tid VAZ2107 ledede modelområdet og var, som de siger, flagskibet. Så kom de "ni", og "syv" tabte sin titel. Siden begyndelsen af produktionen på VAZ 2107 er der installeret forskellige motorer, hvoraf det var muligt at opfylde 1,6 liter, 1,5 og nogle gange endda 1,3. Hvad angår gearkasserne, blev der kun fundet 4 eller 5-trins mekanik her - som du ved, eksisterer klassikere på maskinen ikke i naturen.
Alle ovennævnte motorer havde en karburatorkraft system, så deres enkelhed undertiden forbløffet. VAZ 2107 injektor blev lanceret af anlægget i 2002. Der er ingen karburator, og der leveres brændstof til hver cylinder ved hjælp af injektorer. Strømforsyningssystemet selv starter i tanken, hvor højtrykspumpen er installeret. Derefter kommer benzin ind i rørledningen, hvorigennem det når fint filter. Sidstnævnte er stramt fast med møtrikker, så luftindgangen i systemet er helt udelukket. Det er takket være dette design, at VAZ 2107-injektoren er meget mere pålidelig end sin forgængerforgænger.
Men på trods af dette er vedligeholdelsen af bilen lilleanderledes. For eksempel reguleringen af ventilerne VAZ 2107. Injektoren påvirker ikke driften af gasfordelingsmekanismen, så denne procedure bør ikke glemmes. Hvis det ikke udføres i tide, danner sadler et depositum, hvilket uundgåeligt vil medføre skade på ventilmekanismen.
Jeg må sige, at den førstnævnte forblev og funktionsfejl. Naturligvis bør slid på detaljerne henføres til en separat gruppe, men på "sygdomme" kan du skærpe en vis opmærksomhed. For eksempel, en alvorlig sårbarhed for den forreste suspension. Dens "ømme punkt" betragtes generelt som kuglelejer og lydblokke. Naturligvis er dette kun ét eksempel, som efter tænkning kan du medbringe et dusin mere. Men på trods af dette skal designere betale en hyldest. Faktum er, at VAZ 2107 injektoren ikke forårsager problemer med sin motor. Pleje af det er reduceret til rettidig udskiftning af olie og filterelementer, samt til nogle justeringer.
Det er blandt andet værd at bemærkesammenlignende popularitet af denne bil. I Rusland, mange mennesker, der foretrækker de "klassiske" biler af udenlandsk produktion, samt modeller med forhjulstræk. Så, undtagen som VAZ 2107-injektoren, har de simpelthen ikke muligheder. Og alligevel kan denne spænding forklares ved, at modellen blev tilbudt under genbrugsprogrammet, og prisen var den laveste blandt VAZ'erne. Uanset hvad det var, men Volzhsky Automobile Plant vendte denne produktion, og nu vil Lada Granta blive samlet på samme linje. Populariteten af sidstnævnte får fart. Lad os se om hun kan besejre "Seven".
