EN 225 - "Valuev" blandt fly
AH 225-planet blev vist takket være ... missiler. Faktum er, at begyndelsen af brugen af tunge bærerraketter medførte behovet for at skabe et fly, som hurtigt kunne transportere massive og meget tunge dele over lange afstande. Så på bare 3,5 år blev 225 skabt, hvor figuren "225" betød antallet af tons, som dette fly kan løfte. I dag er det det største fly på planeten med den højeste bæreevne.
Arbejdet med det gigantiske fly begyndte i Sovjetunionen iAntonov Design Bureau. Udviklinger ledet af designer Balabuev. Under hans ledelse lykkedes det selskabet med at skabe et transportfly af en universel type, der ville transportere forskellige belastninger indenfor og uden for skroget. Derudover blev det antaget, at AH 225 kunne være det første trin for rumfartøjer i luften.
Aircraft En 225, hvis egenskaber, snarerealle gør det muligt at udføre disse opgaver, har en meget imponerende parametre. Flyet har en længde på 84 meter, omfanget af sine vinger tæt på 90 meter (den ene side af fodboldbane), at køretøjet har en maksimal hastighed på 850 km i timen kan hæves med 9 km, og 2500 flue. Kilometer med en maksimal belastning på 250 tons . Det omfattende lastrum højde på 4,4 meter og en længde på 43 meter og ca. 6,4 meter bred, som er lettere tilføjet og køretøjer 70 såsom en model eller Belaz Komatsu. At denne gigant kunne vende rundt, bandet har brug for mindst 60 meter bred.
Hvis du ser på udseendet af AH 225, kan duBemærk, at flyet er ejeren af en dobbelt-tailed fjerdragt, en lodret type. Det er en del af det konstruktive system, der sammen med syv tohjulede stænger på hver side og en vingespind giver dig mulighed for at transportere "på bagsiden" belastninger af øget længde (op til 70 meter). I Sovjetunionen blev det med hjælp bl.a. planlagt at lancere komplekser, der tillader lasten at blive udtaget til jorden rundt om jorden og også brugt i forbindelse med Orlyonok-klassens ekranoplan til gennemførelse af redningsoperationer til søs.
De første prøver af flyet fandt sted i Sovjetunionen i1989. Derefter blev flyvevejen for denne prøve i AES 225 ikke taget i betragtning i forbindelse med landets sammenbrud, udstyr blev fjernet fra det, og det står ved lufthavnen i forstæderne i Kiev. I Ukraine, i begyndelsen af det 21. århundrede, blev der skabt et andet fly, som er i drift i dag. Med sin hjælp i 2009 blev en generator leveret til Armenien til et vandkraftværk. I 2011 modtog Japan en humanitær hjælpelast, og i 2012 leverede Tadsjikistan enhederne til det næste vandkraftværk. I 2014-2015 er det planlagt at producere en mere kopi af en sådan maskine, som ikke er ens i verden. De nærmeste konkurrenter af Mriya - Airbus og Boeing har en bæreevne på ikke over 150 tons, hvilket gør dem ude af stand til at transportere super-tunge og omfangsrige varer.
Oprettelse af fly i denne klasse ersuper dyr drift, og du kan kun lease det for en meget stor sum penge, hvilket afhænger af den type last, der transporteres. Det antages, at flyets flyvetid overstiger omkostningerne til flyveuren for Ruslan-flyet, som har en lavere nyttelastkapacitet. I dette tilfælde koster lejekontrakten for det sidste fly cirka 25 tusind dollars i timen.
